第97章 ?牧马人?(第2/2 页)
的肩膀,安慰道。
“嗯,重新画。”
方想点了点头。
回到办公室后,拿出新的设计图。
先规划好了尺寸。
长宽高就定在了4080mm*1820mm*1870mm。
结构还是四门五座,轴距测算了一下,大概在2320。
使得后排空间,不再那么逼仄。
考虑到只能使用14寸的轮胎。
没办法将接近角和离去角设计的足够大。
这样爬坡角度会比212小一点,只能最大达到42度。
最后就是悬挂,依然使用了纵置钢板弹簧式非独立悬挂。
当然,按照今天在胡老那里吹过的牛皮。
换上了双节臂转向拉杆,增加横向稳定杆。
以及调整了后减震器安装方向。
画完这些后,天色已经黑了。
吃过曹天伟打来的晚餐后,方想就回宿舍休息了。
剩下的图纸,就要等212的完整图纸过来才行了。
休息过一晚上后,212的完整图纸,按照约定,被送到了水木。
方想开始继续设计工作。
除了在胡老面前提到的那些设计缺陷,全都调整了之后。
便是按照许教授的要求,先设计车身结构和底盘了。
对于车身结构,其实并没有太复杂或者有什么难度。
更何况,有牧马人和212的图纸在前。
不说照抄,起码有了比对后,这份工作也非常快的完成了。
接下来就是底盘,整体是非承载式的。
所以结构也是非常的简单。
因为要考虑成本以及材料加工的工艺要符合国内现有水平。
方想除了对212的底盘进行了拉长外,还进行了大幅度的优化。
为了提升车辆在恶劣路况下的生存能力。
车辆底盘所有部件都被设计的非常粗壮、牢固。
为了适应部队最需要的越野路段。
车辆在前桥方面不遗余力的增强悬挂刚性以及坚固程度。
只是为了提升车辆在恶劣路况下的生存能力。
至于簧下质量这些东西,并不在方想的考虑范围之内。
车辆的转向拉杆,也被设计的格外强
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